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驾驶员在这个时代可是个好工作。
有句俗话说方向盘在手,给个县长也不换。
当然这句话说得太夸张了一点,但是也表明当时社会对于驾驶员这个工作的认可度。
最主要的原因还因为驾驶员这个岗位待遇好。
就拿轧钢厂的驾驶员来说,不仅工资不低,而且只要出车就有补助。
标准是长途每天补助八毛,市区每天补助六毛。
而且驾驶员的粮食定量也比一般的工人多,和炼钢工人、纺织女工等重体力岗位一样都是第一档。
每月定量足有40斤。
关键驾驶员出车挣钱的门道太多。
不说其他,就算干点捎人捎货这种顺手的事情,赚点外快不要太轻松。
当然驾驶员也不是人人都能当的,如果身体不行就算白送岗位都干不了。
当时的卡车摇把子足有一米多长,没有一把子力气连车辆都发动不了。
更别提那个时候的方向盘不像现在有助力,开车转弯全靠两个膀子的力气抡。
可以说开车绝对是个体力活。
而且当时开车就要会修车,毕竟建国时间不长,没有多少新车,各种破旧车辆开起来经常出故障。
那时候也没有多少修车厂,如果驾驶员不会修车的话根本没法干这个活。
不过这些对于林平安来说都是小菜一碟。
1939年生人的林平安今年刚满二十二岁,年轻力壮。
而且长得浓眉大眼,看着倍精神。
因为当过汽车兵,驾驶维修技术过硬,林平安去轧钢厂报到后直接被定为三级驾驶员。
每个月工资标准五十八元。
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